O concurso do Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) entrou na reta final para publicação do edital. O órgão já definiu o Instituto Avalia como banca organizadora e deve divulgar o edital nas próximas semanas. A expectativa é que as provas sejam realizadas entre outubro e novembro de 2026.

Serão ofertadas 145 vagas para Agente Estadual de Trânsito, cargo que exige nível superior completo em qualquer área, Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria "B" e conhecimentos básicos de informática.

Novo concurso já tem banca definida

A contratação do Instituto Avalia encerrou praticamente toda a fase preparatória do concurso. Antes disso, o Detran-SP já havia publicado a comissão organizadora responsável pelo planejamento do concurso. Agora, resta apenas a divulgação do edital, que deverá confirmar:

  • cronograma;
  • conteúdo programático;
  • número de vagas por região;
  • etapas da seleção.

Segundo o planejamento divulgado pelo governo paulista, as provas devem ocorrer ainda em 2026.

Salário pode ultrapassar R$ 7 mil

A carreira de Agente Estadual de Trânsito oferece remuneração inicial de R$ 5.702,18. Com benefícios como vale-alimentação, vale-refeição e auxílio-transporte, os ganhos mensais podem chegar próximos de R$ 7.111,78. Além da remuneração, a carreira possui estabilidade e plano de evolução funcional.

O último concurso foi extremamente concorrido

A seleção de 2019 ofertou:

  • 200 vagas para Agente Estadual de Trânsito;
  • 200 vagas para Oficial Estadual de Trânsito.

Ao todo foram registrados 150.545 inscritos. Somente para Agente Estadual de Trânsito houve mais de 76 mil candidatos, uma concorrência média superior a 380 candidatos por vaga, chegando a números ainda maiores em regiões como São Paulo, Campinas e Grande São Paulo.

Como era a prova objetiva?

A prova teve duração de 4 horas e 30 minutos. Foram aplicadas 60 questões de múltipla escolha, divididas entre conhecimentos gerais e conhecimentos específicos. A FCC utilizou pesos diferentes para cada bloco de disciplinas.

Conhecimentos Gerais

Foram 20 questões, todas com peso 1.

Distribuição:

  • Língua Portuguesa — 8 questões
  • Matemática e Raciocínio Lógico — 3 questões
  • Noções de Informática — 3 questões
  • Direito Constitucional — 3 questões
  • Direito Administrativo — 3 questões

Essas disciplinas representavam aproximadamente um terço da prova objetiva.

Conhecimentos Específicos

Esse bloco tinha 40 questões, mas valia muito mais na nota final.

A divisão foi:

  • Código de Trânsito Brasileiro (CTB) — 25 questões
  • Resoluções do CONTRAN — 15 questões

Todas essas questões possuíam peso 3.

Na prática, isso significava que acertar uma questão de legislação de trânsito valia três vezes mais que uma questão de conhecimentos gerais. Foi justamente esse bloco que definiu a classificação dos candidatos aprovados.

Como era calculada a nota?

A FCC não utilizou simplesmente o número total de acertos. A nota foi calculada por média aritmética ponderada, considerando:

  • Conhecimentos Gerais — peso 1;
  • Conhecimentos Específicos — peso 3.

Além disso, a redação possuía peso 2, influenciando diretamente na nota final do concurso.

Também houve redação

Todos os candidatos realizaram uma prova discursiva. Foi exigido um texto dissertativo-argumentativo, abordando tema relacionado à administração pública ou às atividades desenvolvidas pelo Detran-SP.

A banca avaliava:

  • domínio do tema;
  • argumentação;
  • organização das ideias;
  • coesão textual;
  • domínio da norma culta da Língua Portuguesa.

A redação teve peso significativo na classificação final.

Qual era a nota mínima para continuar no concurso?

O edital estabeleceu critérios rigorosos. O candidato precisava:

  • obter nota igual ou superior a 6,0 na média ponderada das provas objetivas;
  • não zerar nenhuma disciplina;
  • ficar entre os candidatos classificados para correção da redação.

Quem tirasse nota inferior a 6 ou zerasse qualquer disciplina era eliminado automaticamente, independentemente do desempenho nas demais matérias.

Outro detalhe importante foi o limite para correção da prova discursiva. A FCC corrigiu apenas as redações dos candidatos mais bem classificados, respeitando o quantitativo previsto no edital para cada unidade regional.

Isso significa que milhares de candidatos, mesmo atingindo a nota mínima na objetiva, ficaram fora da disputa porque não alcançaram posição suficiente para ter a redação corrigida.

Quais foram as notas de corte?

Embora o edital exigisse nota mínima 6, a realidade foi muito diferente. Nas regiões mais concorridas, os aprovados apresentaram desempenho muito superior.

Os resultados finais mostraram que:

  • em diversas unidades da Capital e Grande São Paulo, os últimos classificados tiveram desempenho próximo de 80% a 90% de aproveitamento;
  • em cidades do interior houve cortes menores, mas ainda bastante elevados;
  • candidatos com cerca de 70% de acertos muitas vezes ficaram fora da classificação nas regiões mais disputadas.

Na prática, a concorrência mostrou que apenas atingir a nota mínima não era suficiente. Era necessário obter um desempenho muito acima do exigido no edital para disputar uma vaga.

O que mais caiu na prova?

Analisando o conteúdo da prova aplicada pela FCC, alguns assuntos apareceram com bastante frequência. Entre os principais temas cobrados estavam:

Código de Trânsito Brasileiro

  • infrações;
  • penalidades;
  • processo administrativo;
  • habilitação;
  • registro de veículos;
  • fiscalização.

Resoluções do CONTRAN

  • sinalização;
  • fiscalização eletrônica;
  • transporte de crianças;
  • processo de habilitação;
  • documentos obrigatórios.

Português

  • interpretação de texto;
  • gramática;
  • pontuação;
  • concordância;
  • regência.

Direito Administrativo

  • princípios da administração;
  • atos administrativos;
  • poderes administrativos;
  • responsabilidade civil do Estado.

Direito Constitucional

  • princípios fundamentais;
  • direitos e garantias;
  • administração pública.

O Instituto Avalia deve manter esse conteúdo?

Embora cada banca possua estilo próprio, dificilmente haverá mudanças profundas no conteúdo. O Instituto Avalia costuma elaborar questões mais objetivas e diretas que a FCC, mas deve manter praticamente todas as disciplinas previstas no último edital. As maiores diferenças podem aparecer na forma de cobrança, especialmente em legislação.

Como aumentar as chances de aprovação?

Quem pretende disputar uma das vagas pode começar a preparação antes mesmo da publicação do edital.

Especialistas recomendam:

  • estudar diariamente o Código de Trânsito Brasileiro;
  • resolver centenas de questões da FCC e do Instituto Avalia;
  • revisar constantemente as Resoluções do CONTRAN;
  • praticar redação semanalmente;
  • manter revisões periódicas utilizando mapas mentais e flashcards.

Também vale a pena resolver a prova completa de 2019 para identificar os assuntos mais recorrentes e medir o nível de preparação.